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涨价即垄断是在讽刺共享经济

发布时间:2019-05-14 18:41:15 编辑:笔名

专车涨价

滴滴涨价了,用户不高兴,这种不高兴生出了许多臆想:并购Uber致使垄断,垄断导致价格上涨。这种看似天衣无缝的逻辑,却是共享经济还没有真正普及民心的不幸。把价格当成惟一筹码,消费者常常产生免费有理,批判无罪的惯性思惟。

这种思惟在出租车行业已验证过一次,若不是约车,100个用户99个能说出出租车林林总总的体验不好,还能铿锵有力地总结陈词:真不是在乎价格!

约车补贴时期宠坏了用户,到后来似乎能记得出租车的糟糕只有太贵了,所以滴滴涨价,很多用户一样跳脚。这些用户可能忘了路边拦车的苦楚,可能忘了出租挑活的为难

你免费,所以你就好;你贵了,所以你坏蛋,价格不应该成为竞争的惟一手段,也不应当成为用户弃之用之的惟一标准。这样做的用户,莫不说小看了滴滴的竞争对手神州、易到,更是对所有共享经济的巨大讽刺。

在出行共享的竞争中,早到滴滴、快的对战,晚至滴滴、Uber、易到、神州的多方混战,价格上谁都没吃过亏,你便宜我更便宜,胜出者往往是综合体验的那一家。

说到底,同享经济的本质是同享服务和品质,绝不是低价或者免费。

涉及到商业行动,寻求的是平衡和共赢。平台、车主、用户是滴滴缺一不可的三角构成,补贴夸大了平台对用户和车主的倾斜,可持续发展就不可能一直如此,亏损变成无底洞,企业难以为继终受伤的还是用户,同享经济也就变成了过眼云烟。

固然,变化就会引发反弹,价格变化更是如此,用户情绪是诚实真实的,这对滴滴是一种制衡。但市场的东西就要交给市场,涨价降价都应该远离道德绑架,也要与监管保持合适的距离。

跟滴滴涨价相干,它与Uber的合并被商务部关注,关于垄断有更多的声音和争吵。有人说,约车构成了垄断,应该否决这个合并。但垄断本身并没有罪,有罪的是利用垄断地位进行不正当竞争。

有些声音甚至连约车的相干市场界定都没搞清,认为约车就是垄断,区隔出租车、公交车、自驾难道用户没有约车,就出不了门?

互联是高度竞争的市场范畴,用户能做的就是用脚投票。约车涨价,在体验和价格之间偏向后者的可以回到出租市场、公交出行甚至更绿色的自行车出行。

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